手动挡省油的优势没有了，还会有人喜欢开手动挡吗？

车护宝
2022-11-27
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「车在远方」发表看法

2022-11-29

只要燃油车存在一天，手动档就不会绝迹，而且手动档的车型可不只是省油这一点优势。

很多朋友对手动档车型是非常排斥的，而且更多的朋友会嘲笑开手动档的人穷，因为在他们看来买手动档车型更是因为穷，殊不知这只能说是鼠目寸光的短视行为。毫不客气地说，正是因为他们的短视才没有看到手动档的更多特点，而仅仅只是因为价格上比自动档车型低就会让他们不屑。

那么手动档到底会不会被淘汰掉呢？我的想法是不会，只要燃油车还在生产，配置有手动档的车型就仍然会存在，具体原因我们可以从以下的几个方面来解答。

第一、手动档的价格。

没错，我也要说手动档会省钱，既然讨厌它的人都以穷为它的特点，那我们就从它的经济性说起。手动档车型的结构是所有变速箱中最为简单的，而且因为简单所以各个车企的手动档变速箱在多年发展后都很成熟，故障率也是当中最低的，这一点不接受反驳。

因为手动变速箱结构简单，日常保养过程上基本上不用进行维护，我相信很多人都很少会换变速箱油。即使变速箱发生了故障在一些小的修车铺子都可以修好，实在懒得修直接买一只新的变速箱也不会投入太多的钱。

而一个自动变速箱的成本最少也是手动变速箱的几倍价格，而更有甚者会达到10几倍的差价，一旦出现问题维修费用也是相当高昂的。

第二、手动档的燃油经济性

而且，手动档变速箱由于结构简单，它的传动效率也是所有变速箱中最高的。对于车辆来说，在选择时都会注意它的动力表现，而通过察看一般只能获取发动机的功率，殊不知在发动机工作时，不同的变速箱传导在车轮上的动力也会不同。

对于自动变速箱来说，手自一体变速箱变速箱差异比较大，质量差的只有65-70%,好的也不过接近80%，而普遍CVT变速箱的传动效率更是低于70%，双离合变速箱的传动效率为75%-80%，由于本身的原因自动变速箱的传动功率很难达到最佳效果。

传动效率低，就会造成动力不足，从而加大燃油的消耗，相同品牌的车辆搭载不同的变速箱其手动档车型的油耗一般都会低于其自动档车辆的版本。

那么有没有一种特殊的情况，自动档的油耗会低于手动档呢？答案是有，在长途匀速行驶的时候CVT的油耗会略小于手动档油耗。而一些多档自动变速器和手动档的油耗差距也在大幅缩小，这其中双离合变速器的燃油经济性大大优于AT车型，并且传动效率与之接近。

所有数据都表明，手动档省油，至少在当前的情况下是如此。

第三、手动档的传动优势

上面已经说了，手动档在动力传送上有着自动无法相比的先天优势，而除了传动效率高外，手动档还有着另一个自动档无法相比的优势，那就是对大扭矩发动机的支持。

这一特性在自动档蓬勃发展的今天手动档仍具备优势，在一些大型车辆上，由于装配了大功率的发动机，使得一般自动档变速箱无法与之相匹配，比如我们常见的大型工程车辆和特种车辆。采用柴油发动机作为动力的车辆一般都具备扭矩大的特点，而这些车辆很少具备自动档变速箱，即使有一般也只有AT或AMT变速箱与之相配，而更多的则是手动档变速箱。

扭矩，是自动变速器的先天壁垒，而手动变速箱在大扭矩的车辆上都会是唯一选择，不要说AMT变速箱，那不能算是自动变速器，只能算是对自动变速器的模拟。

第四、在一些特定条件下手动档更具优势

手动档变速箱由于结构简单，受外界温度的影响很低。而自动档变速箱在低温状态下会因内在的保护而受影响，低温状态下升档不积极或限制升档，直到变速箱温度升高后限制才会取消，这就是我们在冬季常会看到一些CVT车型在路上慢悠悠爬的主要原因。

温度低不行，温度高也不行，很多自动档的变速箱都会在拥堵的市区或爬大坡的时候都会因为温度升高而受到保护。

第五、很多自动档还不够聪明

之前开过拉线油门车辆的朋友都会有一种感觉，现在电子油门的反应远没有拉线油门或化油器的车辆反应那么快。在踩下油门踏板之后总会有短暂的时滞，而再加上自动变速箱后的车辆更会造成车辆反应不够积极。需要加速超车的时候，一脚油门下去，自动档的车辆总会反应一段时间，虽然发动机已经发出怒吼，但变速箱的反应总会延后一些。

我在开相同车系的手动档和自动档时，自动档的车辆总会让我在超车时没有信心，而习惯于手动档的我在更多的时候会改用手动模式强制降档以完成超车的动作。

可能是条件有限吧，我对自动档的车辆一直不太上心，因为更多的时候都感觉自动档的车辆在升档和降档时总是不够积极，所以一直还是喜欢开手动档的车辆。

第六、自动档在一些复杂环境中会难以施展

北方冬季的十字路口都会有一层因为车辆尾气排放而产生的冰面，很多时候自动档的车型在起步的时候都会出现打滑的现象，即使是更换了雪地胎也会经常发现因为前方的自动档车型起步打滑，而导致后面数辆车都无法通过红绿灯的情况。

而相比之下手动档车辆完全可以用二档起步来避免轮胎与冰面接触时的打滑现象。

总结一下

说了这么多自动档的问题，实际上自动档也是有优点的，个人感觉自动档最大的优点就是解放了左脚，而且在一定程序上简化了车辆的驾驶。这一点无论是在拥堵的市区还是长途都具有优势，特别是在匀速行驶时，可以让发动机维持在较低的转速，而变速箱在高档位上来获得较低的燃油消耗。

多速自动变速箱在长途行车时配以小排量涡轮增压，油耗肯定会比和手动档车型相差无几，但终究还是有差别的。

很多朋友都在说，因为你穷，所以只能选择手动档。其实大家可以看看一些车型，手动档的价格并不便宜。就拿很多人称赞的本田思域来说，其手动档的价格更是高过了自动档的车价，我相信这不单单是情怀吧。

「老司机侃侃车儿」发表看法

2022-12-05

别了，手动挡！新能源浪潮袭来，手动挡汽车的时代要结束了！

不管多少手动挡的拥趸们，高喊着，手动挡才叫车，但都无法阻挡手动挡时代的结束。手动挡在家用车领域被淘汰已经是定局。目前市售新车之中，手动挡的占比已经不到15%，中级车及以上几乎买不到手动挡车辆，手动挡车型几乎集中在入门级的廉价车型。

手动挡变速箱，说来说去的优点无非是省油、稳定、便宜、有驾驶乐趣，但是这些优点正在一个一个消失。

1、省油。在自动变速箱刚刚出现的时候，很多人选择手动变速箱的理由就是，手动挡更省油，的确，相比那时候的4AT变速箱，手动挡变速箱要省油得多。但是时间已经到了2021年，如今的双离合变速箱和CVT变速箱，其实相比手动变速箱油耗差距已经不大了，有多少人还会为了那一点油耗，而去为了手动挡买单呢？

2、稳定。手动挡变速箱相比之前的4AT变速箱，还有刚刚出现的双离合变速箱无疑要稳定得多，维修保养的成本更低，但是如今很多品牌的AT变速箱都能做到终身免维护了，一些湿式双离合变速箱也很稳定了，手动挡稳定性的优势不再明显。

3、便宜。手动挡车型确实依然比自动挡车型更便宜，这也是手动挡最大的优势所在了，对于预算有限的朋友，手动挡依然是比较合适的选择，但是很多车型都停产了手动挡车型，而CVT和双离合变速箱由于较低的成本，在售价方面无限接近手动车型。

4、有驾驶乐趣。很多老司机口中的手动挡有驾驶乐趣，或许只是操控档把的手感，因为如今的自动挡车型大多数手自一体车型，也可以通过档把上的加减档和换挡拨片控制档位，而且很多双离合变速箱的换挡速度只要0.2秒左右，手动挡就算你练成了麒麟臂开也赶不上，所谓的驾驶乐趣又体现在哪里呢？

如果说以上这些原因，只是导致了手动挡车型的衰落的话，那么新能源车型的出现就可以说是压倒手动挡时代的最后一根稻草了。

根据数据显示，比亚迪10月份的新能源汽车销量为80003辆，占据总销量的90%，其中混动车型和电动汽车各占了一半，随着电气化浪潮的袭来，以后这样的销量构成只会成为常态，除了比亚迪，吉利长城长安奇瑞都推出了自己的插电混动系统，除了插电混动系统以外，增程式混动、油电混动、48V轻混等等车型未来的销量都会不断上升，电动汽车和混动汽车两分天下，在这样的情况下，手动挡车型再无立锥之地。

未来几年，就连出租车网约车可能都会换上混动和电动车型，手动挡只会继续在一些货车、面包车、性能车上发光发热，但是一些氢燃料卡车、电动卡车也已经问世，而传统的大排量性能车跑车，被电动性能车打的丢盔卸甲。当货车、性能车都全面电气化的时候，手动挡的时代，就真的要结束了。而手动挡的拥趸们，你们就且开且珍惜吧。

「地狱火葫芦」发表看法

2022-11-30

买手挡确实部分人是囊中羞涩，富裕一些的以麻烦为由买自动挡，你的钱当然你做主，但别给手挡扣帽子，出租车几乎都是手挡，整天转悠没看一个出租司机因为手挡累死呢，相信买手挡更多的是驾驶乐趣，当你想激烈驾驶和认识不认识的人飙一下时，（不提倡飙车）自动挡你能做的就是加减油门和控制方向，你和发动机之间隔着一个不太懂你不知道情况的变速箱，你想降档加速，可爱的变速箱可不一定满足你的要求，而如果是手挡，降档超车，高档巡航等等，用需要的发动机转速配合合适的档位，那才是人车一体的感觉。在国内小富即安的人总是嘲笑买手挡的人，可你们知道在欧洲AB级车必有手挡吗？而且人人驾驶纯熟，加上多数是柴油车，短轴距，省钱省事驾驶舒适，在那车就是车，没有面子问题。国人现在购车远没有欧美人理性，什么真皮座椅（有屁用，冬天冻屁股夏天烫屁股）过去什么桃木内饰（还是没有）天窗（你打开过几次？）加长轴距（你们比欧洲的胖子还胖？）。可真正实惠有用的没几个人关心，abs、esp有没有不管，是不是独立悬挂不感兴趣，防撞钢梁你仍然不关心、欧美同款为什么比国内配置高还便宜好多你更不关心，人傻钱多速来就是你们这些人给中国人扣上的

「阅动力」发表看法

2022-11-29

现在的自动挡汽车油耗与手动挡相比也差不了多少。以前自动挡费油的原因有两点：1.只要挂入D档，引擎转速就会提高，没有切断动力传输的技术。2.传动比率低，小排量引擎技术不成熟。目前这两项最要的技术都已经实现了，手动挡汽车确根本没有任何的优势了。

在节能减排的大环境下，许多汽车制造商不得不降低引擎排量，提高变速箱的传动速比。在以前涡轮增压引擎排量最少要1.5L来驱动，但是现在不仅排量降低了，而且气缸数量也少了，1.0排量就可以驱动涡轮，变速箱档位也越来越多。

另外，小排量发动机匹配手动变速箱是很难控制的。因为手动变速箱一般只有5个前进档，排量越小换挡的频率就越高，否则会经常熄火。

很多功能手动挡变速箱是无法实现的。比如：自动驻车、自动启停、上坡辅助、行人监测等。汽车ECU芯片是无法完全控制手动变速箱的，人工智能驾驶更不可能实现。从安全与未来的发展来看，自动变速箱会更安全以及更智能。

「中蕴管业」发表看法

2022-12-03

不管什么车型品牌，他们都有发展自动档。那么自动档的车越来越多，会不会取代手动档呢？

高档车上，一线超跑和豪华车已经进入完全自动时代，法拉利兰博基尼旗下已经不再有手动挡可以选择，保时捷暂时还有手动型号，但非常非常非主流，宝马只有1M和M5有手动选择，可惜手动的宝马M在性能上已经差于双离合自动版本，赛道圈速和加速能力都捎差。

豪车不用说了，完全没有手动的存在。

小作坊超跑暂时还有少量手动型号

赛车除了拉力，F1，GT都是换档时间远远快过手动的序列试自动挡。

越野车的先进功效，在手动挡上基本不可能实现，所以越野车现在也基本没有手动的了。

货车和巴士国外已经几乎全是自动挡了，缺点是自动挡的大车噪音也大。

可以说汽车手动挡今后会逐渐淘汰，至少是非常边缘化。这个不是单反和卡片机的逻辑，而是数码机和胶片机的逻辑。低端的产品，手动挡有一万左右的价钱优势是手动挡生存的最大理由，老百姓买几万十几万的车，一下能少一万分量够重。

驾驶乐趣？如果是家用车，绝对没有！如果是万转红头配合熟练的根扯技术保持红线转速，再加上清晰吸入感强的波箱，有，但那样很累，不适合家用，不适合日常。家用车的动力能让人体会到的驾驶乐趣很有限。

以上各车系明显的方向都说明了手动挡将来是会被淘汰的，手动最后的据地就是成本的优势。

不要提手自一体，拨片换档，那就是自动。使用率相当低的一个鸡肋功效，俺几乎从来不用。

常识需要更新，但驾校的老师傅门可不这么想，他们不愿意自己生存的手段被机器夺走而做着最后的努力。

「刘大哥到此一游」发表看法

2022-12-06

随着社会的科技发展和进步，手动挡的汽车必然会被逐渐淘汰。

手动挡汽车虽说结构简单，维护也简单耐操，但是操作起来太繁琐，频繁换挡踩离合，这才是根本问题，很多人买车图开起来方便省心省事，现在周围已经看不到人买手动挡的轿车了，99%都是自动挡的汽车。

目前自动挡的车并不比手动挡的车费油，特别是日系车CVT无级变速箱，开起来特别平顺和省油，就比如我开的是自动挡的东风日产轩逸2016款1.6L智享版，加满一箱油大概220元的样子我这边92#汽油5.2元每L，跑到油灯亮，大概能跑个600公里，折合0.36元每公里，还是挺不错的了这油耗，完全可以媲美手动挡。

手动挡的车对开车人技术要求比较高，这也是个麻烦事，所以这也是为啥会淘汰手动挡的原因，大势所趋。

「木易MUYI 」发表看法

2022-11-30

手动挡车型现在是少了，但是绝对不会绝迹，因为有许多追求性能的车追求驾驶乐趣的车是不会放弃手动挡这个市场的，大不了就是手挡配置很少一个系列也就那么几款。你像大众高尔夫，本田思域，丰田86，这些比较经典的车型，都保留了手动挡的配置，而我们自主品牌的一些轿车和SUV也都有手挡配置。因为，就算自动挡就算再方便，如果遇到一些比较麻烦的路况，用起来还是不如手挡的方便。所以，放心吧，手挡绝迹不了。

「萌仔在德国」发表看法

2022-12-03

手动挡或许不会完全消失，但是肯定不会再是主流。

德国作为汽车强国，是世界上唯一一个高速不限速的国家。德国人特别看重驾驶乐趣，在德国，手动挡汽车的比例相对自动挡汽车来说，曾经是压倒性的。数据显示，在2000年左右，德国手动挡汽车的比例还在八成以上。但是，即使是号称身体流着汽油的德国，手动挡的比例也正在逐年下降，现在德国手动挡的比例已经下降到了50%。

在中国，现在手动挡和自动挡的比例也是1比1左右，和德国一样，手动挡的比例也在逐年下降。对很多人来说，手动挡曾经是省油和驾驶乐趣的代名词，但是随着现代变速箱技术的发展，现在的手动挡并不比自动挡省油。相比手动挡，自动挡的车子操作简单，更容易集成智能驾驶功能，对新手和城市用车的老司机来说，实在省心太多了。

作为一名汽车研发工程师，我工作中所见到的，也证实了这一点：几年前在新车研发中，手动挡还占很大一部分比例；而现在很多豪华品牌的新车型里面已经很少甚至完全没有手动挡了。现在汽车正在往智能化，自动化方向发展，手动挡现在的状态差不多就是十年前的诺基亚。

综上，手动挡要绝迹是大势所趋，省油优势不再只是其中的一个原因，其根本的原因是现代汽车电动化、智能化和物联化的发展趋势。

「玩车情报局」发表看法

2022-11-28

手动挡再见！手动挡占比已低于20%，自动挡的时代已经来了！

虽然很多老司机依然坚持手动挡的车才叫车，但是真正买手动挡新车的人已经越来越少了，根据数据统计，截止2021年，新车市场中手动挡销量的占比已经不到20%。再怎么喜欢手动挡，手动挡也已经很难成为主流了。

在05年左右，手动挡的占比还有70%以上，那时候买车，大家普遍都选择手动挡，因为手动挡稳定、省油、价格便宜、维修保养成本低，但是短短15年，汽车市场已经有了翻天覆地的改变。无论那些钟情手动挡的老司机们承认与否，手动挡的时代都结束了。

为什么手动挡不香了呢？其实和手动挡在油耗、稳定性、后期使用成本方面的优势被自动挡不断赶超，而堵车、新能源汽车发展等问题，让手动挡汽车再也难以跟上时代发展，被淘汰是必然的。

首先我们说说稳定性，很多人说手动挡质量稳定，不需要大修，基本上用到车报废都不会坏，而且手动挡的维修保养便宜，换变速箱油的价格都比自动挡便宜，这确实是事实。但是如今的自动挡变速箱，很多也能做到和车辆同寿命，虽然保养成本稍高了一点，可能要换2-3次变速箱油，但是相对于自动挡的优点来说，很多人都能接受。之前说自动挡变速箱质量差是说的大众最开始投放的双离合、日产的CVT，但是这些年，自动变速箱的技术不断成熟，稳定性有了大幅提升。

其次说说省油，很多人都说，手动挡车型要比自动挡车型省油，确实是如此，即便是到了2021年的今天，依然是手动挡更省油，但是问题是，油耗的差距已经不断缩小，缩小到被很多人忽视的地步。之前的自动变速箱都是4AT，传动效率低，油耗高，手动变速箱是5MT，但是如今手动变速箱还是5MT，这些年的技术进步几乎停滞，但是自动变速箱已经开始了双离合、AT、CVT三分天下的局面，双离合和CVT相对来说都是比较省油的，和手动变速箱的差距越来越小。

以上两方面都可以算作是手动挡的优势，但是除此之外，几乎都是手动挡车型的劣势。