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日本航天实力雄厚,为何不奔赴月球取月土往返,而是发射隼鸟2奔3.5亿公里?

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  • 2023-05-24
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科技铭程
「科技铭程 」发表看法
2023-05-31

在航天领域,我们大都认为是美国、俄罗斯、中国在竞争。其实,作为发达国家的日本,也在悄悄的崛起。

甚至,美国一度将日本在航天领域的排名,排在俄罗斯前面,仅次于美国、中国。

不吹不黑,先聊一聊日本的航天实力。

日本第一颗人造卫星,比中国早2个月。

1970年2月11日,日本成功发射1枚卫星进入预定轨道,成为当时第四个发射人造卫星的国家。比中国提前了2个多月。

我国第一颗人造卫星东方红一号,是1970年4月24日在甘肃酒泉卫星发射中心发射成功的。

第一颗是前苏联发射的,时间是1957年10月4日;

第二颗是美国发射的,时间是1958年1月31日;

第三颗是法国发射的,时间是1965年11月26日;

第四颗是日本发射的,中国是第5个成功发射人造卫星的国家。

日本第一位登上太空的宇航员比中国早11年

毛利卫

日本第一个登上太空的航天员叫毛利卫;中国第一个登上太空的航天员叫杨利伟。

1992年日本航天员毛利卫参加了美国“奋进”号航天飞机,成为了日本第一位登上太空的宇航员。

毛利卫出身于日本北海道,毕业于北海道立余市高等学校。1985年被美国国家航空航天局选为候补航天员,并于1992年执行过STS-47任务,成为日本首位进入太空的太空人。

我国航天员杨利伟,出生于辽宁省葫芦岛市,毕业于清华大学。2003年,杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空,象征着中国太空事业向前迈进一大步。

要知道,长征二号、神舟五号都是我国自主研发的。这一点是非常值得骄傲的。

日本第一个火星探测器比我国早13年。

1971年11月27日,苏联火星2号的登陆器在火星表面坠毁,这是第一个到达火星表面的人造物体。

1997年07月04日,美国火星探路者号在火星表面着陆。它携带的索杰纳号火星车,是人类送往火星的第一部火星车。

1998年日本发射了“希望”号火星探测器,成为了全球第三个发射火星探测器的国家。但希望号并没有进入预定轨道,而是在1999年10月与火星擦肩而过。

2011年11月8日,中国火星探测器“萤火”号发射升空,这是中国第一颗火星探测器。但因未能按计划变轨,最终失败。

第一次火星探测,日本、中国均已失败告终。两个国家之后再次发射火星探测器,中国获得成功,日本再次失败。

2020年7月23日,我国的天问一号探测器成功发射,经过4次修正参数,最终于2021年5月15日7时18分,成功登录火星乌托邦平原。中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。

可以说,在航天事业上,日本一直都是积极的、激进的,而我国则是稳扎稳打。

2017年,专业机构对世界20个主要国家和地区的航天能力进行了评估评,主要从政府支持、技术能力、保障能力、产业发展、创新发展5个方面评分。

评分结果如下:

第一名美国,总分为94.22分;第二名欧盟,总分为57.35分;第三名中国,总分为47.07分;第四名俄罗斯,总分为45.82分;第五名日本,总分为29.42分。

日本虽然排在第5位,但比第4名的俄罗斯低16.4分,整体实力处于第二梯队,还是弟弟。

2020年,日本帮助阿联酋发射了“希望”号火星探测器,由日本的H-2A火箭发射升空。

H-2A火箭引进了美国“德尔塔”火箭技术,总共发射42次,仅有1次失败,其余41次全部成功,发射成功率高达97.5%。

日本在卫星数量上也快速增加,截止2021年,全球运行卫星数量排名如下:

美国2944颗,占比超过了61%,排名第一;中国499颗,排名第二;俄罗斯169颗。排名第三;日本135颗,排在第四名。

美国不出意外地排在第一位,其实除去里面的2000多颗星链卫星,美国其他卫星在1000颗左右。

令人奇怪的是俄罗斯卫星数量才100多颗,而日本与俄罗斯在卫星数量上越来越接近。

2021年美国公布了新的航天强国排行榜,日本竟一跃成为了排名世界第3的航天大国,超越了俄罗斯,排名仅次于美国和中国!

凭什么呢?日本到现在都没有发射过任何一艘载人航天飞船,连最近的月球也没有登陆过。

专家给出的理由是:“日本在行星探测和深空探测方面的建树发挥了重要作用,可以说是多次创下太空纪录。其中隼鸟2号探测器更是值得称赞的航天作品”。

日本隼鸟2号探测器究竟多强?

其实日本的小行星探测一半是运气,一半是实力。

2014年12月,日本航天局发射了小型探测器隼鸟2号,探测器总重609公斤。经过长达3年半的时间,隼鸟2号成功着陆“龙宫”小行星。

隼鸟2号达到小行星后,围绕其绕行了17个月,向地球传回了多张龙宫表面高清图像。

此外,隼鸟2号还带回了地下的岩石样品。隼鸟2号向天宫表面发射了一枚2.5kg的“炸弹”,在天宫表面砸出一个坑后才成功取得样本。

2020年12月6日,日本隼鸟2号的样本仓在澳大利亚南部沙漠地区返回着陆,成功地完成了任务。

隼鸟2号6年奔袭3.5亿公里,去“龙宫”(Ryugu)小行星采集岩石样本,并成功返回,这是全球首次,就连美国、中国也未实现。

但是,这能说日本航天技术超越美国和中国吗?当然不能,所以说这里面有运气的成分,但仅凭运气还是无法做到的。

隼鸟2号为了到达“龙宫”,经历了3年半的长途跋涉,过程的艰辛与煎熬可想而知。

对于隼鸟2号,日本工程师津田雄一直言:“对于隼鸟2号的返回,我又喜又悲,开心是因为它辛苦这么久终于可以好好地休息一会,它是我们的大功臣。悲是因为或许以后它再也不会继续向我们提供关于龙宫的更多信息。”

隼鸟2号采用4台电推进发动机Lon Engine,只需要化学燃料的1/10的耗电量。

隼鸟2号有4个天线,包括X波段高中低3个和Ka波段高增益天线,X波段是专供深空探测使用,Ka波段可以提供更高的带宽。

此外,隼鸟2号还有电源系统,小型便携式撞击装置、样品采集装置、再入密封舱、机器人探测器及着陆器等。

隼鸟2号有几项关键技术,还是非常强大的。

样品采集技术:

隼鸟2号共投放了3个着陆器,进行样品收集。

前两次收集方式相似,探测器向小行星表面发射一颗子弹,然后收集撞击产生的颗粒。

第二次,探测器使用炸药和铜片在小行星表面炸出一个小型弹坑,然后在坑内采集样本,这样可以得到“龙宫”的无辐射样品。

隼鸟二号的深层采样方式——炮弹精准轰击,使得精确攻击特定目标成为可能。

这意味着日本已经完全掌握了卫星打击技术。

等离子发动机技术:

等离子发动机和化学燃料火箭的思路完全不同,它使用洛伦兹力让带电原子或离子加速通过磁场,来反向驱动航天器。

等离子火箭在地球内部提供的推力较少,但是一旦进入太空,就如同顺风的帆船,逐渐加速,甚至超过化学火箭。

等离子虽然推力很小,但是耗能非常小,效率比传统化学引擎要高,可长时间运行。

隼鸟2号采用等离子发动机奔袭3.5亿公里,时间长达6年,这足以证明日本拥有在该项技术上的强大实力。

行星星际往返技术:

隼鸟2号携带X波段高中低3个天线、Ka波段高增益天线、广角摄像机等等,成功进入预定轨道,完成任务成功返回。

津田雄一表示:“样本舱状况良好。‘隼鸟1号’开启了行星星际往返技术的大门,‘隼鸟2号’则跨越了这扇大门。”

日本掌握了行星星际往返技术。

隼鸟2号被日本视为高精尖技术的结晶。参与隼鸟2号的企业高达300多家,并且多数为日本本土企业。除了NEC这种老牌企业,还有下平制作所、Kittseiko等目不见经传的小企业。

日本这种“其貌不扬、不声不响”的小企业,很多掌握了高精尖技术,经过媒体披露才“突然”声名大噪。

但这些高精尖小企业在名声大噪后,也引起了资本的注意,美国军方关联资本已经开始多搜罗信息,意图实施收购、买断。

总的来说,隼鸟2号证明了日本在空间探测技术上的先进性。

NASA也表示,隼鸟2号是人类历史上首次在地外小行星上实现软着陆的探测器,这代表着人类航天史上的一大成就。

日本无力挑战“阿波罗计划”,只能剑走偏锋。

尽管日本的隼鸟2号意义非凡,技术也很强大,但和美国的“阿波罗计划”相比仍然是小巫见大巫。

美国“阿波罗计划”的意义非凡。

美国登月是在美苏冷战期间,其目的就是为了在太空竞赛中胜出,让世界承认美国的实力。美国宇航员阿姆斯特朗说了最经典的话:这是一个人的一小步,却是整个人类的一大步。

世界见证了美国的实力,直到今天美国的航天实力都是其他国家望尘莫及的。

登月需要多项强大的技术,如:自动和手动交接技术、火箭技术、着陆仓技术、返回舱技术、导航技术、宇航服技术等等。

这些上世纪70年代的技术,今天绝大部分国家都不具备。

阿波罗计划,耗资240亿美元,相当于2016年的1070亿美元,资本实力不足也是达不到的。

50多年过去了,其他国家仍然不具备登月的技术和资金,甚至再过50年都不一定能登上月球,这让很多人绝望了。

如何做到不绝望呢?最简单的方法就是,美国“阿波罗计划”是假的,于是,这类信息也开始满天飞。

2005年,我国宣布“绕、落、回”的探月三部曲,消息震惊世界,人们开始重新认识载人登月。

近几年,美国、俄罗斯、印度都公布了自己的探月计划,竞争异常激烈。而真正具备登月实力的只有美国、中国和俄罗斯。

日本离开美国的技术很难达到登月的高度,因为大推力火箭技术日本并未掌握,要知道我国的嫦娥5号重量达到了8200公斤,并且结构异常复杂。

因此,深知无法登月的日本剑走偏锋,发射探测器到中美尚未涉足的小行星进行探测。

果然效果非凡,日本不仅获得了很高的知名度,而且被认定为航天领域的顶尖水平。

问答总结

日本航天实力雄厚,但没有奔赴月球,而是发射隼鸟2号远赴小行星采样。理由无非以下几点:

剑走偏锋,在中美未涉足领域闯出一片天空来,获得知名度,为后续发展提供基础;实力不允许,日本强在高精尖,但登月还需要“粗、大、重”,这是日本不具备的;经济上不允许,登月计划需要大量的人力、物力,万亿计划,日本吃不消。

我是科技铭程,以上是我的回答,希望可以帮到您,如有不妥之处,敬请批评指正!

智慧黑科技
「智慧黑科技 」发表看法
2023-05-28

回答这个问题之前我也是非常的疑惑,日本不远万里去小行星龙宫采集样本,小行星那么小然而日本选择派隼鸟2号,往返飞行7亿公里着陆龙宫小行星,完成两次短暂着陆,并且执行表面和地下岩石样本采样工作。

隼鸟2号飞行时间长达3.5年时间,抵达龙宫小行星附近。采样都是短暂的采样工作。然而中国嫦娥五号登月的时间,从发射到登月时间仅7天,飞行距离38万公里。相比之下,日本隼鸟2号的这次任务飞行距离远,周期长。

中国嫦娥五号登月成功相比日本的隼鸟2号龙宫小行星取样,到底谁更加有难度?日本为什么不登月呢?

登月难度VS小行星登陆,谁更难?

这样的对比,看似日本这次小行星登陆有难度,那么远距离的小行星都能完成采样,不是一般的国家能做到的,很多人会认为登陆小行星的技术更难。实际上,登陆小行星的技术并没有想象中的那么难。登月的难度相对来说比较难,尤其是这次的嫦娥五号登月。

隼鸟2号登陆的龙宫小行星,最大的特点就是和地球的轨道相近,所以相对来说比较容易很多。小行星的应力十分的微小,飞行器和地面的相对速度很低,所以登陆小行星相对来说比较容易很多。

然而登陆月球,嫦娥五号作为嫦娥四号的升级版,需要携带月壤返回地面,所以登月后返回这项技术是十分关键的技术,嫦娥系列登月相对来说技术已经比较纯熟了,嫦娥四号已经完美的让技术呈现了。登月失败案例,应当属于印度月船二号,在登月的近月轨道失联了。

我国这次登月返回类似美国的阿波罗号飞船的返回方式,分别都是轨道器(对应阿波罗的服务舱)、返回器(对应阿波罗飞船的返回舱)、着陆器(对应阿波罗飞船的下降级)和上升器(对应阿波罗的上升级)。美国通过这样的模式完成6次载人登月,充分证明这个方式的可靠性和正确性。

日本为什么不登月?难道是日本没有登月技术?

关于登月技术这个问题的答案是一定是有的,日本之所以不登月,主要原因是日本和我国的国情不一样。全球登月计划任务的国家众多,美国,俄罗斯,中国和印度(虽然登月失败,但是仍然没有放弃登月,月船三号将会在最近完成登月升空)。

日本如果在现在这个阶段去实现登月,对于日本来说重要性,在国际上的认可度并不高,日本选择剑走偏锋的方式,登陆小行星龙宫,这样的任务全球都还没有任何一个国家完成登陆小行星。这样日本在深空探索领域的知名度,将会更加的轰动。

在另外一个方面,日本的登陆小行星,非常能更加好地调动全国公众的认可,同时也将会更加好地获得政府的预算补贴。这就和我国的情况不一样。我国登月计划,目的很明确,就是登月,登月包含飞船登月和载人登月。未来我国将会实现载人登月这一重大计划。

登月数据参数和小行星登陆参数揭秘

月球探测器登月,从地球出发需要大约10800米/秒的速度增量,但是靠近月球时候还需要1000米/秒以上的速度增加进行减速,进入绕月轨道。如果要在月球表面着陆需要在1700米/秒的速度增量进行减速,加上中间修正、悬停、着陆器等需要的速度增量。综合下来速度增量在14000米/秒。

日本登陆龙宫小行星,旋转机遇是非常重要的,龙宫的轨道和地球相交,而且两者的轨道接近,发射的速度略大于地球逃逸速度(11200米/秒)。

龙宫小行星的直径小,引力小,探测器只需要保持相对速度即可完成登陆采样工作。据了解登陆龙宫小行星的速度增量只有11500米/秒。这个数据比静止的卫星还小一些(人造卫星的速度增量10250米/秒)。

登陆月球时,嫦娥五号与月球表面的相对速度超过1600米/秒。而登陆龙宫时,隼鸟2号和龙宫表面的相对速度只有几米/秒。通过数据说明,中国嫦娥五号登月的难度和技术要求,远远的超过日本隼鸟2号登陆龙宫小行星的技术难度。

思路生活
「思路生活 」发表看法
2023-06-02

这是日本高明而无奈的选择。自从美苏冷战时期的1972年美国最后一次载人登月之后,探月便进入几十年的沉睡期,转而进入火星、深空及小行星等的科学性研究。

由于近20年来,中国航天的崛起,尤其是探月工程“绕、落、回”三步走战略的如期成功实施,重新引燃了全球探月的热潮,而这次热潮不仅将关乎航天大国的地位之争,而且也关乎月球上的珍稀资源,将花落谁家。

日本之所以不到月球而去小行星“挖土”,是由国际背景、人才、技术、研究目标,尤其是比较窘迫的研发经费状况等综合因素决定的!

日本航天实力较强并非虚言,而且航天研究比中国早。

01 早在1970年的2月11日,日本发射“大隅”号卫星,从而成为了亚洲第一个发射人造卫星的国家。比我国发射的第一颗人造地球卫星(1970年4月24日)东方红一号还早2个月。但在重量(9.4公斤)不及我国(173公斤)。

02 日本第一位太空宇航员毛利卫:1992年参加美国“奋进”号航天飞机任务,比我国第一位宇航员杨利伟2003年10月15日随神州五号升空早11年。

03 1998年日本发射“希望”号火星探测器,成为全球第三个发射火星探测器的国家,但该探测器在艰难地飞行了5年之后被放弃,日本首次火星探测失败。而我国的首个火星探测器发射则是22年之后的今年2020年7月。

一、人类登月的初衷并非是出于科学研究目的,而是以美苏为代表的两大阵营的冷战,即以载人登月为目的的太空竞赛!

二战以后,全球分裂成以美国为首的西方和以苏联为首的东方两大阵营,两大阵营都无力再发动一场大规模的战争,但相互之间对抗、比拼和剑拔弩张却非常的激烈,其中就包括激烈的载人登月太空竞赛。

为何月离地球38万公里之遥的月球会成为两大巨头比拼的焦点?从美国空军准将研究与发展署副署长荷马阿斯特利,1958年1月28日在华盛顿的航空俱乐部发表讲话可以找到答案。

他警告说应小心苏联抢占并控制月亮后的严重后果,由于月球永远有一面看不到,如果美国在背面建立基地,将可以躲避苏联的窥视,必要时可从月球发起对苏联的进攻。他有一句名言“谁控制了月球就能控制地球”。当然,美国肯定不会放弃月球这块“肥肉”。

美苏两国的登月之争从此发端,而且一发不可收拾。从1961—1972年的11年间,美国前后共进行了6次登月,耗资高达250亿美元。巨额的经费投入让苏联难以为继,载人登月竞赛以苏联的失败而告终。

在这场载人登月的太空竞争中,美国成功拖垮了苏联的经济,完全达到其压制对手的战略目的,之后,美苏再无登月记录。

日本为掩饰其军事目的,必须以太空科学研究为目的,且要避免卷入大国竞争!

二战以日本的战败而告终,接受美国托管。由于是战败国,在许多方面,尤其是军事上受到严格的限制,其中就包括不能拥有进攻性武器。众所周知,航天发射需要大吨位的火箭,而这种火箭技术一旦掌握,分分钟就可以开发成进攻型武器。所以,日本必须小心谨慎地发展自己的火箭技术,以宇宙科学探测、研究为目的,避免给其他大国留下口实。

为承担早期的宇宙探索任务,日本自行研发了Mu系列火箭,但其有效载荷都较小。

日本1998年发射的“希望”号火星探测器,采用的是日本H-2A火箭,而H-2A火箭是日本从引进美国“德尔塔”系列火箭的技术而研发。

美日各有目的,美国通过过出口技术赚钱并控制其核心技术,而日本则可以通过研究美国技术发展自己的核心竞争力,各自心照不宣而已。

日本进行了多个宇宙项目探测,如“希望号”火星探测器,“隼鸟1-2号”小行星探测器,通过这些项目,日本的航空航天技术得到了积累和长足的发展。

日本通过国际空间站项目及自主研发,已经基本拥有了进行载人航天和登陆月球的实力!

中国航天只所以取得长足的发展,一方面是由于近几十年经济的高速发展后的大量航天资金投入,而更加重要的是国外长期对技术的封锁,逼不得已进行了全方位的核心技术的自主研发。

而日本,却可以通过航天国际合作发展自己,他在国际空间站建有独立的实验舱,开展了大量的空间科学实验,而且,利用自己的货运飞船,承接大量空间站货运任务,如H-2B火箭已可把8吨重的载荷运送到地球同步轨道,从2009年至今,H-2B火箭已经成功将8艘无人飞船送到了太空,给国际空间站运送补给,其实力绝不可小觑!

日本正在开发H-3大推力运载火箭,一旦成功,将成为全球极少数能够独立研制大推力运载火箭的国家。

日本在航天零配件的生产上国际领先,如日本电气的转发器用于200多颗通信卫星,通信广播卫星中的地球敏感器、远地点发动机和太阳能板,在全球市场占有率大约分别为50%、50%、25%和40%。

日本通过积极参与国际空间站项目和核心技术的自主创新,进行了航天技术的积淀和人才培养,目前,已经基本拥有了进行载人航天和登陆月球的实力。

日本20余年来的经济衰退,经费缺乏,严重制约了其航天工业的发展。

发展航天及深空探测技术,几乎就是个烧钱的无底洞,而且风险还很大,过度投钱反而不利于经济的发展。

当年冷战时美苏载人登月的竞争中,登月工程大把的烧钱,最后拖垮了苏联经济,这就是血的教训。

近二三十年来,中国之所以能大力快速发展航天工业,最主要是有强大的经济实为作后盾。

而反观日本,在美国逼迫签订广场协议之后,便陷入长达20余年的经济衰退,1995年GDP 为5.45万亿美元!而2019年GDP 才5.08万亿美元,不升反降,而同期的中国和韩国GDP却分别增长了近20倍和3倍。

在如此经济不景气的情况下,日本的航天项目也进入了冬天,必须收缩,压缩经费。

在经费捉襟见肘的情况下,如果再去月球“挖土”,一是难以实施,二是,即使完成“挖土”,如果不能够在数量或技术上拼过美苏及中国,那对于重视原始创新的日本而言是没有意义!

只能另辟蹊径!日本便实施了小行星探测“挖土”计划,不仅投入少,而且,只要能成功带回小量的“土”,就可以拿到多个世界第一,占据小行星探测的科研制高点,真可谓高明!

日本“隼鸟2号”重量仅609公斤,不算特别大,但它却拥有遥感、巡视和取样探测等三方面技术,探测器两次着陆小行星且完成采样返回地球,创造了人类历史上的多个第一!

近十余年,载人登月又重新开始火热,主要是由于中国航天的崛起!

自从1972年美国最后一次载人登月之后,便偃旗息鼓,几十年少人问津!但至从2005年,中国公布探月“绕、落、回”三步走,探月在全球才重新火热。

包括美国,俄罗斯,日本,印度在内的大国纷纷公布了自己的探月计划:

俄罗斯计划在2005年夏天首次试飞!美国再度登月的时间定在2015年,最迟不超过2020年,并且要在月球建设“多国太空站”。

印度计划在2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”,并放话“在太空领域不逊于中国”,不过2019年,印度在沉默两个月之后,终于承认“月船二号”着陆器在月面坠毁!

欧洲计划在2020年实现载人登月,同时完成月球基地建设。日本计划2025年在月球建立基地,让机器人做月球的“拓荒者”。

但让人惊讶的是,当其他国家还停留在纸上谈兵的时候,中国却已不折不扣地在2020年,全面完成三步走计划,下一步将开始载人登月及月球基地的建设,这让包括美国,俄罗斯,日本和印度在内的大国倍感压力,无法淡定!

压力不仅来自于中国日益强大的经济实力,更在于中国“言必行,行必果”的强大执行力,相信在现未来,将有一台台探月的好戏上演!

如今,探月的重要性不仅是科学的层面,而核心在于月球上极其重要的战略资源,任何一个大国,包括日本在内,都不可能在如此重大的问题上视而不见,放任不管!

综上所述,由于日本特有的战败国身份、冷战后探月的无人问津,以及日本20余年来的经济衰退,尽管日本已经具备基本的登月技术和实力,仍另辟蹊径进行小行星探测,以较低的成本占据了小行星科学研究的制高点!

我是思路生活,加关注,持续提供生活好思路!

小果爱团
「小果爱团 」发表看法
2023-05-29

要说日本航天的实力,足以挤进头部集团,要不是美国人摁住,说不定什么空间站、登月也早就鼓捣出来了,我不是精日分子,只是实话实说而已,也不是涨他人威风,日本人有这样的科技实力,先来看看日本的航天实力。

首先看看H2A\B运载火箭,这是非常先进的液氢液氧大推力火箭,连带助推火箭的话,应该算是四级运载火箭,这是一种比较少见的设计,但它的运载能力也提升了不少,说实在话,同推力的运载火箭中,它能排,进前3,阿联酋的“希望”号火星探测器,就是由H2A运载火箭发射升空的。

日本H2B运载火箭

日本人自己设计的太空飞船,只不过还没有载人而已,HTV飞船载荷为16.5吨,除了运送货物,送人进太空不是一件难事。

别说日本人没有空间站,国际空间站的“希望号”实验舱,是功能最齐全和先进的太空舱,其实它完全可以成为独立的空间站,只不过是连上国际空间站更加便利而已,很多事情既可以做到低调,也可以搭乘顺风往返飞船。

日本“隼鸟2号”探测器

再来看看,2014年12月3日,“隼鸟2号”探测器由H-IIA火箭发射升空,前往往属于C型小行星的龙宫星,在2018年前进3.5亿公里后,到达龙宫星并采集了样本,并于2020年返航,将采集到的样本送回地球。

“隼鸟2号”探测器展现出来的能力,充分说明日本具备在月球上取月壤的能力,也具备在深空探测小行星的能力,在探测器能源问题(太阳能肯定是不行)、小行星上升降能力、远距离遥控通信能力等等方面,“隼鸟2号”表现的足够优秀。

基于日本在“隼鸟2号”上体现的能力和技术水平,想要在月球上取点土壤,并不是一件难事,只是美苏早已取过无数次月壤,日本也获得了不少月壤进行研究,再专门去取月壤意义不是很大,而且日本对于月球的野心远不止于此。

国际空间站“希望号”实验舱

在2005年,日本就公布了未来20年的太空开发远景规划草案,主要规划就是建立月球基地,虽然日本单独进行月球基地建设的可能性比较小,但它可和美国等一起进行建设。

所以,日本不是没有能力在月球上取月壤,而是完全没有必要,“隼鸟2号”体现的能力,说明日本在探测深空小行星上具有领先的能力。

梁老师说事
「梁老师说事 」发表看法
2023-06-01

梁老师说事为您回答这个问题。

日本航天实力雄厚,对于这一点很多人不了解,先把这一点说一说,然后再回答题主的问题,这样的回答会更加圆满一点。

日本航天实力雄厚?

说起日本的航天实力,还别说真就雄厚,别看日本的面积不大,大小也算是发达国家。作为发达国家,钱和技术就不会缺少,只要往航天领域砸钱就会有结果的。

说道这里,很多人会反对,认为英国,法国也不逞多让,也是发达国家啊,难道他们在航天领域的实力就不雄厚了?

这话说得没毛病,不反对。

但说一组数据,就很能说明问题了。

全世界在外太空的卫星,也就近两千颗而已。

在这些卫星中,美国独占鳌头以六百多颗位居第一,当然这其中还不包括看马斯克的星链卫星。

第二位,不多也就三百来颗,不说是谁,估计也能猜出来,就不说了,很骄傲的。

第三位,俄罗斯继承了苏联的遗产,在加上后来发射的,也就一百六十九颗而已。

第四位估计很多人都没有想到,就是日本,数量是一百三十五颗,和位居第四位的俄罗斯差不了多少。

其中在2009年到2013年之间,日本就发射了三十四颗卫星,负责情报收集的卫星也增加到了四颗。

所以从这个数字上,其实就能看出日本的航天实力,同时也能看出日本的野心勃勃。

毕竟未来争夺的焦点就是太空,谁在天空有技术,谁在未来就有很大的发言权,这都是可以预见的。

关于日本航天实力,可以从日本的航天发展找到一些东西。

怎么说呢?日本的航天发展起始于民间,至于原因很多人都可以猜得到,作为第二次世界大战的发起国,他们原本是没有资格发展航天,就算是能够发展,也是不能进入航天军事领域的。

但日本并没有放弃,他们于1955年三月十二号的时候,由东京大学生产研究所航空技术研究班进行了一系列的研发,最终成功地发射了一枚长二十三厘米,直径一点八里面,重量在二百二十二克的小型火箭。

这枚火箭很小,小的和玩具差不多,但也算是日本迈向太空的第一步。

那么日本之所以会有这样的成绩,第一点是因为朝鲜战争爆发以后,被允许生产航空飞机。虽然有人反对,但还是实现了。

第二点,就是日本的航天技术,在最开始的时候,背后有着美国人的技术支撑。

所以日本航天领域的技术起点是很高的。

在七十年代以前,可以说日本人的航天技术没有美国技术的支持,根本就发展不起来。

再往后进入到八十年代之后,日本就开始了培养自主研发的能力。

到了九十年代的时候,就有了一些成果,但这些成果伴随着的就是事故超级多。

那么进入到这个世纪之后,确切地说是2005年以后,日本的航天技术才趋于稳定的。

比如说,在2003年十一月份的时候,日本的H2A运载火箭就出了大问题,直接就导致两颗用于情报收集的卫星当时就报废了。

走到现在,日本在航天领域七个大类中都有发展,比如国际空间站,载人太空,太空运输,等等。

至于题主说的,日本不奔赴月球弄个月壤什么的,其实早在2018年的时候,日本就有琢磨做这件事。

他们在这一年准备发射一颗叫做SLIM小型探测器,目的就是为日本第一次无人登月行动铺路。

当然准备是准备,做不做就另一回事了。

但不管怎么说,都能看出来日本是有想法去登陆月球的,只是他们的实力不允许而已。

怎么说呢?登月的时候,别看月球很大,而且离得很近,不容易的!

登月怎么就不容易呢?

首先要破的第一关就是钱的问题。

说件事情就明白了。

当年美国有一个2020年在月球轨道上建立中转基地的设想,这个设想当时就把日本人给激动坏了。

为什么呢?日本当时也想跟着美国人蹭一波,希望加入这个计划,从而实现可以让日本的航天员登陆月球的目的。

所以日本不是不想登陆月球,是实力不允许,只能借助美国人的力量来完成自己的目的。

那么这事最后怎么样了?

这件事是2017年日本的《产经新闻》爆出来的事情,当时美国提出要和俄罗斯,欧洲和日本打造一个所谓的深空通道计划,目的直指火星探测,这个通道的关键就是在月球轨道造一个太空前哨基地,作为向地球运输地外样本的中途停留点。

毕竟外太空的东西,怎么也得过滤一下,看能不能带到地球上。

所以这个前哨基地建成之后,每年都会有四名宇航员在这里停留十五到九十天的时间。

到了2030年的时候,这个深空通道就会成为载人火星飞行的一个起点。

那么计划出来之后,日本的宇宙航空开发机构,就提出了要利用这个计划实现登月的目标。

当时日本的航空领域的首席专家,还希望可以实现日本能够飞往火星的目标。

而事情提出来之后,日本人非常的乐观,认为实现这些目标,可以说是迈出了历史性的一步,而且如果可以从月球上采集到水和各种矿物资源,就可以提供给中转基地各种物资了。

从上面这些过程来看,一切看起来相当的美好。

那么真的好吗?

第一关就卡壳了,要建立这么一个深空通道,第一个难题就是资金,足足十万亿日元的资金,就算是日元的面额很大,但换算下来也是一笔庞大到没有几个国家可以承担的费用。

再加上很多计划上的事情,在执行过程中,总会有超支的事情发射,所以十万亿日元仅仅是一个开头而已,大头保不齐就在后边呢?

而且这种深空探索,就算是有收入,但前期就有收入就别想了,指不定就打了水漂了。

日本要投入这么大一笔资金,也是头疼。

再加上美国对于开发月球的计划,这枚些年下来,可以列成一张张的表格,太多了,但这些计划都以停止为最终的结果。

也就是说构想是构想,能够实行,这就是一个大问题了。

毕竟国际空间站还是大问题,再来这么一个深空通道,能不能开发得起,这一点真就不好说。

所以这个议题,就是说说热闹热闹,刷刷存在感而已。

从这件事中,不难发现登月的投入会很大的,大到日本只能望而却步了。

说道这里,很多人不理解,登陆月球和登陆小行星的费用真不一样。

对比一个数字就明白了。

说在2010年五月份的时候,日本耗资二十亿日元,研制了一个叫做伊卡洛斯号的飞船,要和晓号金星探测器一块升空,而且成功了,成为了世界上第一个靠着太阳光压驱动飞行的航天器。

二十亿和十万亿,这个级别差很多的,这不是技术就可以弥补的。

再说一个数字对于登月这件事资金的投入多少,就会更加的清晰了。

比如在2010年到2014年之间,为了登月这个项目,日本前前后后就投入了三万亿日元还多的资金。

当然了这么大一笔钱砸进去,日本还是有成果的。

比如日本在2009年的时候,就发射过一个叫做HTV—1的无人货运飞船。

虽然说无人货运飞船相对来说,在返回和载人方面不行,不属于航天飞船。

但总算是有东西出来了。

但从这件事上,不难发现想要登月费用是很大的,不是说说就可以解决的问题。

三万亿日元的投入期间就弄出了一个不完整版的航天飞船。

再有就是日本在进入太空这件事,还真是痴迷。

日本对太空的痴迷,可以从另外一件事看得更加的清晰。

不说别的,日本和航天开发有关的省厅就有十一个之多。

比如有,内阁官房,内阁府,警察厅,总务省,外务省,文部科学省,农林水产省,经济产业省,国土交通省,环境省,防卫省。

这些部门,光看名字就感觉和航天没多大关系,还偏偏都有,这足可以说明日本对于航天这块的重视程度。

在2016年的时候,日本对于航天开发这块的预算就达到了三千四百二十一亿日元,这笔钱要比上一个财年的航天总预算多出了六百三十五亿。

要知道上个财年的航天总预算里还包括了后来追加的一部分,加上追加部分还多出了六百多亿。

为什么会多这么多呢?

这主要有一笔多出来的费用,日本的十一个省厅都做了追加。

比如内阁官房,想要确保下一代情报采集卫星的顺利进行,就光这一个系统,就要配置四颗光学卫星,四颗雷达卫星,外加两颗数据中继卫星。

看起来和太空没有多大关系的警察厅,追加了比上个财年34.62%的预算,是要支付高分辨率遥感卫星图像分析运营和通信的费用,还要完成所谓的情报中心的发送,接受等等一系列系统。

在这里值得一提的是,文部科学省,多了一个小型月球着陆试验器的项目,据说做出来之后,发射质量只有六百五十公斤,而着陆的误差还小于一百米。

要知道之前美国和俄罗斯的误差是在一公里的。

所以对于月球的渴望,日本一直都有。

而题主提到的,日本飞到三点五亿公里的地方去探测一颗卫星的事,只能说这件事要比登月轻松一些,技术和资金上相对还是很容易办的一件事。

说道这里,不免会有一个疑问,日本在航天这块为什么这么积极呢?

其实航天领域的提高,是有助于军事领域的提高。

说个简单的事情。

首先航天领域,对于军事最大的帮助就是卫星,未来战场上依靠卫星的信息传输和情报收集变成了赢得战争胜利的关键了。

再有就是运载火箭推送的重量高低,应用到军事领域也是厉害的。

比如在1985年的时候,日本就发射国一个三级固体运载火箭M3SII,这款运载火箭的可以将七百五十公斤的东西送到二百五十公里的低地轨道上。

这意为着什么?意为着只要把这枚火箭的第三级和卫星舱换成弹头,这就会变成一枚中远程弹道导弹。

到了1991年到1998年,日本又研发出了单级固体运载火箭TR1A,前后进行了七次成功的发射。

同样的这款火箭前三次推送的实验舱重量就有七百五十公斤,那么把这实验舱变成七百五十公斤的弹头,这就是射程可以达到七百五十公里的导弹了。

在1996年的二月份,日本的一枚J1运载火箭发射,并成功推送出一个高超音速飞行实验装置。

如果把这枚火箭的第三级和卫星舱给换成弹头,这就是一枚长二十七米,重量为八十四吨,射程可达三千公里的中远程弹道导弹。

1992年的M5运载火箭,第一次发射就成功了,重量达到了一百四十吨,可以将一点八吨的卫星送到二百五十公里的低地轨道。

这就意味着换成一个两吨的弹头,这就是洲际导弹的射程了。

不要小看M5运载火箭,他是世界上三级固体燃料运载火箭中最大的,包括三级固体燃料的弹道导弹他都是最大的。

比如美国的和平卫士洲际导弹,重量才八十八吨而已,日本的M5运载火箭就达到了一百四十吨了。

所以航天和军事领域也是有挂钩的。

再有一点就是日本加入到太空领域的争夺,就会出现太空竞赛的局面,有其实在亚洲地区,变的更加严重。

这很有一点当年美国推出的星球大战计划,最终托苏联进入到军备竞赛的局面。

那么今天就到这了,喜欢的话,点个赞,再加个关注,方便以后常来坐坐。

无法超越的足迹
「无法超越的足迹 」发表看法
2023-06-02

日本其实是一个低调的航天大国,很多人其实低估了日本的航天实力,在火箭发射方面以及发动机推力方面,日本其实实力都不见得比我们低,但是正常来说,我们很少听说或者看到日本在航天方面有非常特别的成果,直到这次的日本发射的隼鸟2在3.5亿公里外捕捉了小行星并获取了一点点的碎片。

这个时候我们才发现日本的航天科技其实一直被低估,当然了日本的科技实力摆在哪里,拥有这样的技术也并不奇怪,没有这样的实力那才不正常呢,地球轨道上面拥有接近2100颗人造卫星,其中美国的900多颗,我国300多颗,俄罗斯150多颗,日本排在第四拥有80多颗地球卫星,超过了英法等欧洲国家。

日本的隼鸟2能够成功获取小行星样本,其实里面美国提供了非常重要的技术帮助,单凭日本自己其实很难完成这样的工程的,自从我们宣布探月工程以后,日本也启动了探月计划,但是日本目前的航天水平严重依赖美国,所以探月工程也是一样的需要美国技术帮助才能完成。

日本的第一颗人造卫星比我们的第一颗早两个月上太空,但是在近几十年来日本的航天科技似乎得不到重视,所以发展相当缓慢,日本在我们启动探月计划后,也宣布了自己的探月计划,还很明确的说到,日本如果不加入探月队伍中竞争,日本就会沦落到二流国家行列,现在日本对探月计划已经提上议程。

日本现在拥有登陆月球的技术吗,如果说单凭日本自己的技术,现在他们对月球各方面的研究还不够深入,还没有达到登陆月球的能力,日本计划2030年进行载人登月,而现在日本对月球的科研也只是发射了一枚月亮女神绕月卫星,发射时间和我们的嫦娥一号时间差不多,再也没有其他探月方面的东西了。

所以说现阶段的日本还没有这个能力让探月器降落在月球,月球表面降落技术日本应该还没有掌握,而我们中国进行的探月计划,大大的刺激了全世界其他国家地区,各国都纷纷计划和公布自己的探月计划,而目前有这个能力的也只有中美俄,其他的基本上都还只是停留在计划阶段。

但是并不是说小看了日本,在航天技术方面,日本的实力是超过印度的,有美国的技术帮助加上日本自身的科技实力,在未来几年发射探月登陆器其实是完全有可能的,而我们现在走在了他们的前面,美国计划2024年登月,我们也是计划2025年到2030年之间载人登月。

日本之所以现在没有去月球采样,其实是还没有这个技术,至少现在单独自己他们还没有这样的实力,因为日本过去的心思并没有放在月球上面,这次嫦娥登月的成功真的是大大刺激了世界各国,也刺激到了日本的神经,如果说未来几年日本全心投入月球探索,那凭日本的实力,几年后发射登月车这些还是有可能的,只是那个时候已经落后于中美了。

大聪明观天下
「大聪明观天下 」发表看法
2023-05-29

登月取月壤和小行星探测是两个难度级别的事情,日本不是不想登月,是目前没有那个实力。

想要实现在月球软着陆,并把“月壤”顺利地带回地球,其实是一个非常复杂的过程,考验的是一个国家的综合航天能力。

而小行星探测取样方面,对于技术的要求相对单一一些,主要克服的就是远距离操控的问题。

月球登陆取壤,需要把探测器先送入月球轨道,然后登录器及上升器要实现在月球表面的软着陆,登录器完成在月球表面的自动采样后,会将相关样本传送到上升器内,上升器通过点火发射从新回到月球轨道,并与返回器对接,最终变轨返回地球。

月球采样的难度其实主要就是月球表面的软着陆及飞行器间的自动对接工作,而小行星探测器的取样就没有这样复杂,首先不需要在小行星上软着陆,只要在探测器靠近小行星时发射相应的“金属弹”,就可以通过击起的灰尘进行“样本收集”,但收集的量是非常有限的,隼鸟2号的样本收集量大概只有5克左右,而我国的嫦娥5号月球探测器收集的样本量可以达到2000克。

小行星探测器相对难度较大的技术就算得上是“深空测控”了,毕竟小行星的距离非常远,完成相关“测控”的难度也就会随之加大,不过日本的此方面是获得了美国NASA的“大力支持”,因此在此方面也并不能完全体现出日本的独立技术能力。

日本在上世纪90年代初就已经有了“探月计划”,多年来也一直致力于“登月计划”的实施。

实际上日本是除了美俄以外,第三个发射月球探测器的国家,1990年时日本的“飞天号”月球探测器成功进入月球轨道,并与1993年撞上月球。包括后期的“月亮女神”探月计划,可以说日本多年来一直都在致力于“登月计划”的发展,奈何由于综合技术能力相对有限,一直以来也没有形式实质性的突破。

总的来说,日本的航天实力还是相对较强的,发展也比较早一些,之所以在“探月计划”方面出现了落后,主要还是因为在综合技术方面存在着不足,毕竟“探月”及“登月”是一项极其复杂的太空探索活动,并不一时一朝一夕就能够马上实现的。

美国也在寄希望通过“阿尔忒弥斯计划”实现重返月球。

美国虽然早在几十年前就已经完成了多次的“载人登月”工作,也是目前世界上唯一完成“载人登月”的国家,即便如此美国也并没有放弃对于月球的进一步探测。另外阿尔忒弥斯计划也邀请了欧洲、日本、加拿大、意大利、澳大利亚、英国、阿联酋等航天局参与,目前其实也是为了通过多方出资出力去落实计划的开展,毕竟载人登月是一项极其“烧钱”的计划。

中国其实也有自己的小行星探测计划,“郑和”号探测器预计很快就会遨游宇宙。

根据网络信息现实,我国实际上已经计划于2022—2024年陆续开展自己的小行星探测工作,“郑和”号探测器届时也将完成小行星采样及多维度深空探测等工作。

总结:

每个国家对于太空的探索都是有着一个详尽的发展计划的,并会结合自身的综合能力去进行优先级的排序。目前像我国这样能够自主独立实现“月球采样”、“火星登陆”、“空间站建设”的国家是屈指可数的,能够有实力与我国进行综合对比的其实也只有美国了。目前我们可能还与美国存在着一定的差距,但未来伴随着技术的不断发展,我们是很可能实现全面追赶及超越的。

以上个人意见仅供参考。

遥远的地方有喂好姑娘
「遥远的地方有喂好姑娘 」发表看法
2023-05-31

因为我国的登月计划,很大原因是为了抢地盘!这个没什么不好意思的!我们错过了发现美洲大陆,错过了发现澳洲大陆。现在资源很难让十几亿人过上好日子!登月就是先占坑。就像南极洲设几个科考点也是占坑一样。登月计划的工程师也说了:几百年前我们发现了钓鱼岛,但是没有登上去,我们不想几百年后子孙后代问我们有能力登月为什么不登。

日本情况比较特殊,他们有过“案底”,不敢这么明目张胆的占地盘。但是日本目前的科技领先我们很多,这个也不必玻璃心。特别是生命科学方面,日本已经研究得很深了。据说是731部队用人体做实验,得到很多成果。他们在研究怎样延长生命,细胞活动,疾病原理等很牛B,但是很低调。估计现在研究遇到瓶颈了,要探索生命的起源才能有进一步发展了。简单点比喻就像电影《普罗米修斯》那样。人们科技已发展到极限,但人还是避免不了老死。只有找到“造物主”才能解开人体密码。日本探索的小行星是太阳系诞生之初就存在了。里面可能有生命起源的密码。至于是什么,人家不会跟我们说的。

胥峰
「胥峰 」发表看法
2023-06-01

看了大家的评论和观点,个人觉得只是一个方面,其实按日本的科技水平,探月工程对他们来说,不是难事,难就难在他们有难言之隐!因为航空航天和国防军事是密不可分的,他们深知做大做强了,他们的主子会打压他们的!最后得不偿失,这也是日本应得的下场!

浩海长歌
「浩海长歌 」发表看法
2023-05-29

日本不是不想,而是还没有这个技术。

日本确实是亚洲航天大国,在长征五号出现前,日本的火箭是亚洲运力最大的,隼鸟2号的确很炫,也有创新之处,但比起嫦娥登月来,这只能算是一枝独秀,不像嫦娥是百花齐放,技术全面。

我专门写过一篇隼鸟2号和嫦娥5号的技术对比文章,里面详解了两者具体的技术区别,感兴趣的朋友可以去看看。

隼鸟2号主要区别于嫦娥5号的优势就是远距离测控,因为有地球自转、太阳遮挡等因素,其深空测控难度确实高于嫦娥。

不过由于地球自转的原因,日本一家完成不了测控,需要分布在全球各地的测控站都来帮忙才行,所以日本把这个活丢给了NASA,深空测控是美国的强项,所以这个桂冠,应该属于NASA,而不是日本。

另外隼鸟2号还有个独特之处就是创新的取样方式,这个必须赞。

先调整速度跟“龙宫星”一致,就像“悬停”在岩石上空一样,然后发射金属撞击岩石,吸收飞溅的粉尘,虽然只有100毫克,但毕竟是完成了采样。

除了这两个,其它的跟嫦娥5号没法比,小行星的引力几乎可以忽略不计,应该说难度很低,只是对深空测控的要求高些。

日本的技术只是部分先进,并非拥有中美俄一样的综合能力,很大部分都是依赖美国,就算他未来要去月球,一大半依靠的也是美国提供帮助。

地理纵横
「地理纵横 」发表看法
2023-05-24

日本为何不奔赴月球取月土往返,而是发射隼鸟器2号采回3.5亿公里之外的小行星样品,首先还要从日本的地缘政治关系说一下。

大家也都知道,日本是西方政治集团中的一员,日本要开展航天探月计划,从月球上取土只是重走一下美国阿波罗登月过程,验证一下它的技术和设备所具有的航天探测能力,对于取回的月球样品意义不大,因为他需要的月球样品,美国有380多公斤,日本想搞科学实验的话,美国会不遗余力的送给他。

▲隼鸟2号着陆位置

其次 美国取回的月球样品,经过40多年科学研究,估计实验数据基本上也搞得差不多少了,以日本与美国的关系,科学数据可以达到共享,日本就坐享其成算了。美国给咱们国家的月球样品只有1克,这些数据不会与我们国家共享的,只能靠自己努力,开展嫦娥奔月工程,去月球上取回更多的样品。

科学的意义在于探索未知,日本也是在探索人类没有达到的太空,显然有更高的价值,取回的是远离地球3.5亿公里的小行星样品,有肋于揭示45亿年前太阳系的起源,并为水和生命起源物质如何到达地球提供线索。

其次,日本去小行星取回样品前期已经有了基础,当年日本隼鸟1号已经成功对这颗小行星进行了采样,一路上险象环生差点回不来。2010年6月1号在澳州着陆后,带回来的样本量也极少,用肉眼都看不到,但是用仪器可以观测1500个微型岩粒,采集的样本只有1毫克,这次隼鸟2号采样预计将超过100毫克。并对隼鸟1号途中出现的各种问题,给与了更多的改进,比登月工程更有现实意义。

日本隼鸟2号探测小行星,隼鸟二号中的多个微型探测器,几个小型跳跃探测器和一个体积和微波炉大小可移动的小行星表面侦察器,是由德国航空航天中心与法国航天局合作提供。

深空探测比实施登月工程有一些难度,主要反映在精准测控能力上,可是这方面日本有其优势,西方阵营国家遍及全球,东西南北具有,连续6年持续不断地对隼鸟2号进行精准测控,得益于美国航天局的大力支持,才圆满地完成了这次采样任务。

即使是返回舱携带近地小行星“龙宫”样本,还能在澳大利亚着陆,它们之间开展国际间合作,日本会有更好的伙伴参与,这也是不去探月,而去3.5亿公里外的小行星去采样的原因。

那么日本去3.5亿公里外的小行星采样与嫦娥五号登月,它们之间难度哪一个更大呢?

这个不好说,只能说各有其难,嫦娥五号面对的是比小行星引力更大的月球,小行星的直径只有900米,月球比它大上万倍,着陆难度远远高于小行星,这项技术只有美苏国家才能实现,而且我们嫦娥四号还能在背面着陆,这是世界上首次实现,这一系列的探月工程,日本都没能实施。

见于大家对嫦娥探月有了更深的了解,下面重点说说这次日本隼鸟二号有哪些亮点,有助于大家对隼鸟二号的认识。

●这次隼鸟二号延续使用离子推进器进行变轨,而隼鸟一号在使用这种方式变轨时,出现了很多问题,这次通过改进较圆满地完成了任务。离子推力器具有比冲高、效率高、推力小的特点,与传统的化学推进方式相比,离子推力器是已经实用化的推进技术中最为适合长距离航行的,这方面日本可能要有更成熟的技术和应用经验。

●隼鸟二号飞船重690公斤,于2014年12月由日本H-2A火箭发射升空,经过三年半的飞行,于2018年6月27日与龙宫会合,有非常精准的测控能力,操控隼鸟2号着陆澳州,其精度相当于从1公里外瞄准一只瓢虫。

●玉兔二号这种靠轮子转动的月球车,还有美国机遇号、勇气号等火星车上的巡视器,与进行行星探测的着陆器工作方式类似,也是大部分读者心目中的模样。

隼鸟2号上携带的小行星巡视器,却采用了另一种有趣的移动方式:他们并没有安装轮子,想要移动时就要像蛤蟆一样在小行星上从一个地方跳跃到另一个地方,更像是弹弹球。巡视器直径约为18厘米,高约为7厘米,一次跳跃大概需要15分钟,能使他们移动约15米,而巡视器跳跃的动力来自于其内部的飞轮产生的力矩,通过改变力矩的方向和大小可以控制跳跃的速度和方向,这样的好处可以很好的跨越障碍物。

●利用小型机器人对小天体(小行星等)的移动进行探测,在误差精度要求极高(60厘米)的地点成功着陆,投放了多个环绕小天体的最小人造卫星等,这么多都是世界首次。

日本隼鸟二号探测小行星,并能带回来样品,这一系列过程,向世界展示了不可小觑的航天实力,人类探月或探测火星,还有日本探测小行星,这些都是人类探测太空所创造的共同成果,科学无国界,这对于揭示宇宙奥秘有着非常重要的意义。

雅阁居士闲逸雅居
「雅阁居士闲逸雅居 」发表看法
2023-06-02

美苏在几十年前以多次无人探用和登月,和传说中的美载人登月,近十年中国以多次探月和登陆月球,若小日本在玩以没有多大的意义了,所以小日本选择了另一条太空探索之路,远程太空探索,收集地球和月球之外的宇宙物质,检验远程无线电信号控制,和验证无人宇宙飞机的性能,为今后探索宇宙深空,积累各类技术参数吧,为今后进行星际探索做夜备。

于无声处
「于无声处 」发表看法
2023-05-26

一直以来,日本在深空探测方面的定位重点就是在小行星探测上,这一方面说明了日本在航天规划上没有人云亦云,确实有自己独特的想法,也做出了极大的努力,他们非常想自己的特立独行能在世界航天竞争史上挣得比较有分量的一席之地;

另一方面,日本人这样做也不能不说有投机取巧的成分,登陆小行星其实比登月容易。但让人遗憾的是,最新的消息是,“隼鸟‬2号”‬千辛万苦‬,花费‬六年‬,穿越亿万公里带回的土壤样品很可能混进了人造物体,这次计划基本上失败了。

刚才说过,相比我们的登陆月球并返回,因为小行星的引力非常小,所以登陆小行星的难度其实并不大,难点在于深空探测3.5亿公里的导航和轨道计算上,在这一点上,事实上也不全是日本人的功劳——美国人给予了很大的帮助。

????‬日本JAXA“隼鸟‬2号‬”中央‬指挥‬导航‬控制室‬,杂乱‬的‬布线‬和‬无比‬局促‬的‬空间‬,你说‬它‬是‬某‬it公司‬办公室‬或者‬股票‬交易所‬也行‬……

即便如此,日本第一代探测器“隼鸟1号”还是在2005年抵达了距离地球约1.8亿英里(约2.9亿公里)的小行星“系川”,然而探测器最终却未能成功释放着陆器失败了;这次是第二代“隼鸟2号”,它在2018年成功到达小行星“龙宫”。

“龙宫”小行星????

日本人设计的“龙宫取宝”非常奇芭粗暴,探测器‬是‬在“龙宫”小行星上空释放一枚微型‬炸弹,人为炸出一个陨石坑,然后“隼鸟2号”‬探测器再着陆采集陨石坑里的标本,可以‬想象‬,这样‬采集的‬量‬非常有限,只有小颗粒灰尘等。????‬

更‬让人‬匪夷所思‬的‬是‬,2020年12月6日“隼鸟2号”返回后‬,回收‬现场‬看起来‬非常‬随意和‬漫不经心‬,现场‬似乎‬也‬没有‬什么‬警戒‬措施‬,很多回收‬人员‬也就‬仅仅‬带个‬口罩‬了事,甚至‬有的‬人‬连‬口罩‬也‬没戴‬‬‬‬,这样‬能‬保证‬回收‬样品‬不受‬污染‬吗‬?????‬

结果悲剧‬出现了‬,‬在回收舱‬送回‬日本‬后‬‬,居然‬发现了‬疑似‬人造物体‬——与‬铝箔非常‬相似的银色物质。这就很难堪了,千辛万苦穿越亿万公里带回的玩意儿“质地不纯”,其研究价值和意义毫无疑问大打折扣。———不过如果你坚持说那是日本人在小行星上挖到了外星人的遗物,我也没啥意见哈![泪奔]

最后来张日本人牛逼哄哄的宣传海报作为结尾吧!

????海报宣传语:

60亿公里距离

2592个日日夜夜,

这场宇宙之旅

只为,

归来。

HarryLou
「HarryLou 」发表看法
2023-05-28

航天角度,这俩能力不太一样。

月亮因为有引力,且重力加速度,停泊圆轨道等参数已知。实际上只要靠近,降低速度,着陆器会自己向月面下降,探测器只需要选择着陆点,控制反推发动机保持安全下降速度即可。而且,月亮很近,很容易确定飞行器状态。难度在于上升器从月面起飞,对接(这些之前我国没干过)

“龙宫“小行星远在3亿公里,地面探测到的隼鸟2号状态都是几十分钟之前的,实际无法对探测器进行精确的“操纵控制”,地面引导到小行星“附近”(超过2000公里),就依赖探测器自主捕捉目标,靠近,20公里高度伴飞,两次下降,选择着陆区,释放标记球(让探测器知道自己要往哪里为目标靠近),自主下降,直至接触月面采样,更不用说释放小车,着陆器,再次起飞等(所有这些,地球上没人干过)

一定要比较,嫦娥比较传统,技术路线都被实践过,所以风险相对较低。更多的是“嫦娥“自己来工程实践一遍。

隼鸟2号完全是在做前无古人的事情,探测任务很多,飞行时间、距离很长,可靠性要求极高,属于开创。

至于说隼鸟任务相当于对接的?比较一下,嫦娥是月球轨道对接,两个对接飞行器参数已知,可以地面引导到很近,再对接。

一个3亿公里之外,无线电信号需要几十分钟,地面引导到从20公里伴飞,下降到距离小行星500米的停泊轨道,剩下的全部交给隼鸟2号自己完成。

哪个比较难?

赤焰哒哒哒
「赤焰哒哒哒 」发表看法
2023-05-31

今年12月6日,日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宣布,日本于2014年12月发射的小行星探测器“隼鸟2号”返回舱成功在澳大利亚降落,并带回来小行星“龙宫”上的尘土样本。长久以来,网络上一直一种说日本航天水平被低估的声音,这一次隼鸟2号小行星探测器从3.5亿公里之外取回小行星“龙宫”的尘土样本,并且还抢先嫦娥五号回到地球。这波操作怕是又要引起精日分子和日吹的一大波高潮了,日本政府又可以省下一大笔经费了。

都是前往其他星球执行无人取样返回任务,降落地球时间相近,又是日本这么一个网络话题聚焦的国家,大家不免将我国的嫦娥5号与日本的隼鸟2号放在了一起进行比较。日本在上个世纪末和本世纪初确实风光,以至于很多认知水平不足的国人一说到日本就自动矮了半个头,什么半个月造出核武器,东京湾地下储存煤矿,从我国进口树木制作成一次性筷子再出口我国等在现实基础上加工而来的神话故事层出不穷。隼鸟2号也是一样,虽然很先进,但去小行星容易,要去月球难!而且其实我国实现了对月球取样返回,在这个技术储备基础上加班加点攻关后,我们国家要做也可以在短时间内做到。

日本之所以不去月球,而选择发射“隼鸟2号”前往3.5亿公里以外的小行星取样的原因有两个方面。

第一是技术方面。隼鸟2号成功取样返回地球,主要克服了两大技术难点。

第一,太空中的深空通信。太空中的通信手段目前只有一种方法,就是利用电磁波为载体。电磁波在真空中没有介质的状态下可以光速传播,是远距离通信的不二载体。别看隼鸟2号飞了3.5亿公里很远,其实电磁波只要几分钟就到了。所以其实隼鸟2号的通信难点并不在于手段,而在于规模完善的地球卫星组网,用于发射和接受信号,作为地面和太空通信的中转站。

日本虽然有着众多卫星,但这一点其实还无法实现,所以隼鸟2号的成功,离不开美国的卫星网络的帮助。相对小行星“龙宫”来说,月球到地球的距离要小很多,所以在美国的帮助下日本登月的通信问题肯定是不大。

第二,着陆过程中的自动控制。小行星位于3.5亿公里之外,隼鸟2号能够准确抵达,然后贴近小行星发射一枚铁球,将溅起的扬尘取样,这说明日本的自动控制技术是绝对的世界一流。但有一个事实不能忽略,那就是隼鸟2号压根没有真正意义上的着陆龙宫,而着陆过程中对着陆器的推力控制,稳定平衡姿态的技术,才是最难的。

所以日本想要上月球光有一流的自动控制技术还不够,还需要这自动控制技术能够精准控制着陆器的推力,以平衡姿态,对抗月球的巨大引力,才能实施软着陆,对月球进行采样。龙宫小行星质量较小,因而引力也较小,所以在取样的时候着陆器需要克服的引力并不大,隼鸟2号采用的技术也相对简单。而月球的运动轨迹复杂,且引力巨大,想要成功实施软着陆需要十分复杂的着陆器推力控制系统,控制着陆器着陆时的姿态平衡。

对比可以发现,月球虽然离得近,但其实对着陆器着陆推力的控制要求要高得多。日本并没有这方面的技术储备,更不可能直接将隼鸟2号直接撞击的着陆方式生拉硬拽到登月上,所以也就没有选择登月,而是扬长避短,选择了引力小,易于着陆,但通信相对较难的深空小行星取样返回。

第二方面是政治。除了技术上的原因,其实更大一部分是政治原因。日本的航天说到底也是依附于美国发展的,美国让它干嘛它就得干嘛,所以它的路线和我国会不一样。我国进行的是系统性的空间探测工程,而日本是在美国的基础上执行一些特定的任务,在某一个方向深耕,在它的方向它自然会更加厉害一些。有一个比喻非常恰当,中美的航天是两颗大树,我们的这棵树很粗了,但不够高;美国的的大树又粗又高,而日本则是美国大树上的一条爬山虎。我们要想超过这条爬山虎,首先得超过它挂的那棵大树。

近些年来,小行星无人采样返回变得火热起来,而日本在这一领域耕耘许久,到目前为止已经成功发射了“隼鸟”号和“隼鸟2号”分别对“系川”和“龙宫”两颗小行星完成了采样返回,是目前世界上唯一一个完成了两次小行星取样返回的国家。

最后想说的是,日本这次深空小行星采样返回也并不是独立自主完成,而是采取了多国合作的方式,其中主要研发工作由日本和美国共同完成,德国和法国合作提供了小行星表面侦察器,澳大利亚则凭借位于赤道附近的优越地理优势负责观测。我们不用妄自菲薄,日本去不了的月球我们能去,未来日本能去的小行星我们轻而易举就能去,而且是独立完成!

星辰大海路上的种花家
「星辰大海路上的种花家 」发表看法
2023-05-27

日本航天实力雄厚,为何不奔赴月球取月土往返,而是发射隼鸟2奔3.5亿公里?

隼鸟二号远3.5亿千米外的龙宫小行星,花了6年时间带回了5.4克样品,而早在隼鸟二号之前的2010年,隼鸟一号早就已经于2010年从“丝川”小行星上采样返回了!当然网上也出现了日本航天技术远超中国的声音!

龙宫小行星

毕竟人家从数亿千米外的小行星采样返回了,而中国航天却还在38万千米外的家门口折腾,但事实上却是日本在登月发动机上一直无法突破,最终不得不放弃的结局,究竟过程如何,且看下文分解!

月球采样和小行星采样,到底哪个更容易些?

凭良心说,没有一个容易,但哪个更难却有答案,我们先给出答案,月球采样更难!但各位朋友可能会有疑问,明明月球距离只有38.4万千米,为什么月球更难呢?

小行星采样和月球采样的相同之处

首先第一点都必须达到第二宇宙速度(地球逃逸速度),小行星采样远在数亿千米外,而月球在38.4万千米外,当然地月系其实可以略小于逃逸速度,但两者也差了不大,因此从逃逸速度上来看,两者应该没啥差别!

测控技术差了也不大,都必须全球测控,因为地球在自转,所以要保证任何时候与探测器通信的话,那么必须在全球都有深空测控站,日本有NASA支持,这点要比中国有优势,而中国也有全球测控站,比如向阳红系列测控船和阿根廷的内乌肯测控站等,星链卫星也能派上部分用处,因此两者应该是平分秋色。

定位精准度差不多,深空探索,必须有定位技术,而最精准最有效的则是甚长基线测量技术,这个在土星轨道范围内的测控仍然是非常精准的,中国有新疆、云南、上海、佳木斯深空测控天线组成的跨度超过5000千米的甚长基线干涉阵列,日本也有跨度2300千米的VERA干涉阵列,当然日本还能求助NASA,所以两者半斤八两。

两者采样的不同之处

本文捡些典型地说,如果不足各位请补充,说了差不多的再来说说不一样的,发射小行星探测器和月球采样返回探测器,火箭的载荷大小差别是比较大的,比如嫦娥五号,地月转移轨道必须要达到8吨左右的载荷等级,才能到达月球!因为拼拼凑凑的复杂采样结构,就达到8吨了,你想减少都不行!

小行星采样返回的探测器,比如隼鸟二号只有609千克,因此发射它的火箭H-IIA 202型运载火箭也无需太大运载能力,H-IIA的近地轨道大约是15吨(嫦娥五号的运载火箭长征五号的近地轨道载荷25吨以上),和长征七号的水平差不多!

H-IIA火箭

降落和起飞过程不一样

小行星质量太小,逃逸速度可以忽略不计,但月球不行,它的环绕速度大约1.68千米/秒,逃逸速度至少得2.4千米/秒,因此在小行星上降落和起飞,几乎就不需要考虑太多(当然测控技术还是有难度的),而在月球上起飞,那需要考虑的实在是太多了,比如降落火箭减速,起飞火箭加速,以及两者在月球上的发射平台等等。

样品采样以及转换样品方式,月球采样和小行星采样差别很大,只能说两者各有特色,但月球采样不一样,需要对接后将上升器中的样品转换到返回舱中,这个月球轨道对接难度相当高,而样品转换则更难,所以从月球采样难度是相当大的。

离子发动机

日本的两个发动机都是用了离子发动机技术和化学发动机技术,两次数年的稳定工作,使得日本的离子发动机技术经受住了考验,尽管隼鸟号的四个发动机挂了三个半,而最后一个能用的发动机是两个发动机能用的部件凑合出来的!

尽管磕磕碰碰,但日本取得了大量的经验,从这一点来看,日本离子发动机技术是领先的,不过中国未来的空间站核心舱用的就是霍尔电推离子发动机,技术起点极高。

日本的登月发动机无法突破,到底是怎么回事?

上文中我们说了登月时的减速和起飞过程,这个两个过程中,降落更难,因为在探测器降落月球的过程中,需要逐渐降低速度,最后选定地点降落时还得悬停,最后再降落,因此需要一台无级调节推力的变推力发动机,嫦娥五号用的是7500牛顿的变推力发动机!

日本曾经在九十年代就提出要和阿波罗计划一样,登月并采样返回,再不济也要向苏联一样从月球上无人采样返回,因为1990年日本就向月球发射了探测器,这是继美苏之后的第三个向月球发射探测器的国家!

1990年发射的飞天羽衣号

似乎事情正朝着一帆风顺的方向发展,但此后到2007年日本才发射了第二个月球探测器月亮女神,比中国嫦娥一号还早那么一个多月,而此后中国则是:

2010年10月1日发射了嫦娥二号

2013年12月2日发射的嫦娥三号在虹湾登陆成功

2014年10月24日嫦娥五号T1飞行器以水漂弹道从月球轨道返回成功在内蒙古成功着陆

2018年12月7日发射的嫦娥四号在月球南极艾肯特盆地冯卡门撞击坑着陆成功

2020年11月23日发射的嫦娥五号在月球风暴洋北部的吕姆克火山附近采样并成功返回地球!

一连串的成功让大家觉得中国探月计划成功是天经地义的,似乎人人都能成功!而日本则再无后续探月计划,而真正背后的原因则是日本的登月变推力发动机一直不成熟,直到最后放弃!

当然一个落月技术无法突破,日本在登月技术上就会落下很多,比如自主着陆技术,月面起飞技术,水漂弹道返回技术,而中国在月球探测上突破后,2021年天问一号将在火星登陆,未来的2028年将会执行火星登陆并采样返回,基本上中国的航天技术和中美俄差别并不是特别大,但日本已经远远被抛在身后了!

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