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为什么技术最牛的车企销量一般不是特别好？

用户5112966897
2024-01-04
9
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「石头的梦」发表看法

2024-01-09

技术最牛的车企销量一般不是特别好，个人觉得可能有以下几个原因：

1）价格较高：技术最牛的车企为了实现更高的性能和品质，往往需要投入更多的研发成本和采用更高端的材料，因此产品的价格也相对较高。这使得一些消费者可能会选择价格更亲民、性价比较高的车型，从而导致技术最牛的车企销量相对较低。

2）品牌知名度和市场推广不足：技术最牛的车企可能在产品性能和品质方面得到了业界的认可，但在品牌知名度和市场推广方面可能存在不足。这使得一些消费者在购车时可能无法了解这些企业的产品，从而导致销量相对较低。

3）市场需求变化：随着市场需求的变化，消费者对于汽车的需求也在不断变化。如果技术最牛的车企未能及时适应市场需求的变化，可能会导致销量相对较低。

4）竞争对手的实力：汽车行业的竞争对手实力都非常强大，一些实力较强的竞争对手可能凭借其品牌优势、价格优势或营销优势等，在市场上占据更大的份额。

技术最牛的车企销量相对较低的原因可能是多方面的，包括价格较高、品牌知名度和市场推广不足、市场需求变化以及竞争对手的实力等。

仅代表个人观点，不足之处还请多多指正。

「汽车扒一扒car 」发表看法

2024-01-12

引言：这是一个非常有意思的问题，不少消费者问我为什么有的车企有技术，有实力，但是造出来的车型销量却非常差，说到这里我想到了国内市场的奇瑞与马自达、铃木等市场销量不好的品牌。论技术，这三家车企在同领域产品中有着不错的实力。但是却没有市场。

马自达去年销量仅为30万台左右，成绩同样不算非常好，整个日系品牌去年销量涨幅非常大，本田日产丰田三家品牌去年销量均破百万，马自达30万的销量同样非常凄惨，日系品牌中有技术没市场的品牌，我想说的就是马自达。

马自达技术上的储备同样相当强悍，当年一台转子发动机因为太过于强悍而被禁赛，现在的创驰蓝天技术能把发动机变速箱的匹配做到极致，而且高压缩比的发动机同样能适应国内质量不高的油品，从技术上、稳定性上来说，要比本田的地球梦更要强大。在地球梦备受质疑的时候，马自达的高压缩比发动机，却活的相当潇洒。马自达国内销量仅30万并不代表其不会造车，而是说马自达前两年不够重视国内市场，真正发展国内市场只是从2014年开始，此前的市场都被荒废掉，而从2014年到现在仅三年的时间，马自达就实现了销量翻倍的优秀成绩。

小结：有技术而且还能成功的品牌实在是太多，基本上现在成功的企业都有十足的实力，通用、大众、丰田、奔驰无一不如此，这些成功品牌的背后都有一个共同点，那就是一系列围绕着品牌的服务做得非常好，比如说产品划分、技术支撑、售后服务、产品营销上。而那些市场销量差的品牌，比如说铃木、马自达、奇瑞这些有技术却没销量的品牌，围绕着品牌而建的其他服务一定做得有不好的，比如说奇瑞的营销，马自达的市场重视程度。都是影响销量的直接原因。

「66号车坊」发表看法

2024-01-07

技术最牛并不代表销量最好，一辆汽车的销量不仅仅和技术有关，还和汽车的营销有关系，出现这种情况，也就是那种叫好不叫座的车型和品牌。

比如马自达这个汽车品牌本身的车型比较单一，从紧凑型车到中型车汽车的车型并不多，只有马自达三，马自达六这样的车型，而且会出现新老款同堂销售，会伤害一些老车主的心，因为老款的汽车贬值率太高！而且马自达这个品牌普遍的同级别而言，后排的空间比较小，优惠幅度也比较少，导致像而投资这样的车型销量比较少。

「常识与思考」发表看法

2024-01-07

奇瑞发家是因为从零到有。一直到奇瑞a3问世，奇瑞理应在低端再巩固几年，进行合理的定价和产品研发。在A3并没有给奇瑞带来预想效果的情况下，奇瑞竟然开始分网销售了。A3包括东方之子确实还是很有设计感的良心之作，包括分给高端品牌瑞麟的新车型。可是当比亚迪F3当红的时候A3被打的毫无还手之力，竟然被逼的仍然用风云旗云系列来与F3拼市场。不是说风云旗云不行，而是那个年代已经不是从无到有了，该拼颜值了，结果还是用老旧的款式，真把自己当作捷达桑塔纳了（同时期捷达桑塔纳也没怎么改外型）。A3被打得无法还手不是重点，重点是被打傻了，竟然开始各种拉皮了，现在所见到的QQ的各种最丑版本就是出生在那几年。这也不算重点，更重点的是，竟然还自降身段，跑去造什么微面，开瑞也是那个时代的产物。

就这么硬生生的折腾了许多年，勉勉强强靠Suv扳回一点销量，现在依然是半死不活的状态，不论是轿车还是Suv都没有一款能排得上号的产品。横向对比，长城与吉利的高端品牌在17年开始发力了，奇瑞却连低端都没走好。

曾有人设想，假如奇瑞不那么早的学丰田玩什么分网销售，稳扎稳打的搞风云12345678代，旗云12345678代，QQ12345678代。把每一个产品做诚系列，然后一点一点的往高端走，或许现在真没有吉利比亚迪什么事了。

「东拉西车」发表看法

2024-01-10

这个问题我觉得有点贬低销量靠前车企的意思。就我看，技术水平和销量是成正比的。以2017年全国汽车销量前十榜单看，你能说这几家企业就没技术吗？

2017年全国汽车销量前十榜单（狭义乘用车）1 上汽大众 2046377 辆

2 一汽大众 1950088 辆

3 上汽通用 1905977 辆

4 通用五菱 1548788 辆

5 东风日产 11262891 辆

6 吉利汽车 1202965 辆

7 长安汽车 1039476 辆

8 长城汽车 922393 辆

9 北京现代 816015 辆

10 长安福特 810813 辆

当然你肯定还可以举出很多例子，比如奇瑞三大件那都是榜上有名的。这时候我觉得我们需要明确一个观点：汽车是一门集大成的学问，它涉及到的技术种类众多，如果单单某几个方面做得不错，我们并不能说这是一家综合技术很强的企业。而保证一家车企有尚佳销量表现，必然是综合技术水平很高。

说白了，影响销量的因素太多。比如大众认可度、质量做工、品牌宣传、价格优惠、政策导向、企业规模、突发事件等等都有可能对一款车型乃至整个品牌产生决定性的影响。

比如本田机油门事件，要说这是一起恶劣的事件不为过，但我们能完全否定本田的发动机技术吗？肯定是不能的，事实上就我看，本田在发动机技术上依然处于前列。但现实是残酷的，看看本田CR-V一落千丈的销量表现，真让人唏嘘。

总之，综合技术实力靠前的企业基本在销量表现上都不错。技术“最牛”的企业销量不好这个结论有失偏颇。而一些技术实力不错但销量不好的企业，大多是受某些特殊原因影响（比如马自达的做工和宣传不行）。

「高氏观市」发表看法

2024-01-06

乍看一下这个问题，还是挺有道理的，自己能想起来的一些以技术而闻名的企业，比如日本的马自达，还有我们的奇瑞，但仔细想想，也不尽然，比如大大有名的日本的本田，人家的地球梦发动机那也是在圈子里有一号的，可也没见着人家的销量有多差，去年，本田在中国卖了144.13万辆车一共，同比增长15.5%，创下年度销量历史最高记录.其在中国的两个合资伙伴东风本田和广汽本田分别销量达到了72.70万辆71.42万辆，那也是赚得满满，当然，本田在合资企业里并不算是销量最好的，可去年人家在日系车里拿个了第一。说到这，又想起来，日产人家可是以技术闻名，“技术日产人车生活”，想必不少人都会听到过这样的广告词与宣传语。这么一看，题主所问题也就不完全成立了。

以上是对关于“技术最牛的车企销量一般不是特别好”的问题的回答，砖抛了，等玉ing

「好声音在哪儿」发表看法

2024-01-13

不成立的问题，最爱研究技术不等于技术最好，可以低成本普及的技术是个更难实现的系统工程。马自达在这方面的能力与本田丰田日产等还是有巨大差距的。更别说那些宝马奔驰保时捷等，不要听风就是雨，实在找不到卖点才会拿这个悖论做噱头。

「少先队一哥」发表看法

2024-01-10

之前有机会去试驾体验了瑞虎7和哈佛6，做工质量看起来差不多，但是哈佛的内饰更豪华看起来大气，同样的价格消费者的选择显而易见！不知道是试驾车的问题还是普遍现象，瑞虎在试驾的时候换挡顿挫明显，驾驶感受明显弱于哈佛，所以这个销量体现出来了……消费者虽然不专业，也不一定懂发动机底盘之类的，但是实际体验还是能感受出来的

「巴巴汽车」发表看法

2024-01-05

这个问题我觉得有点想当然了。

现代汽车的发展已经越来越成熟，技术的进步大多是对老技术的优化，而非“发明”，也就是说各家的技术发展都是在“量变”的阶段。

所以，各大车企这样的大型企业来说，在研发上投入的更多，就能获得更牛的技术。

那么，各家车企的研发投入情况如何呢？

从2017年的数据来看，研发投入前50的所有企业中有12家是汽车企业。他们分别是：

1、大众 136.72亿欧元

2、通用 76.84亿欧元

3、戴姆勒 75.36亿欧元

4、丰田 75.00亿欧元

5、福特 69.25亿欧元

6、博世 55.87亿欧元

7、本田 53.60亿欧元

8、宝马 51.64亿欧元

9、菲亚特克莱斯勒 42.19亿欧元

10、日产 39.82亿欧元

11、电装 33.24亿欧元

12、马牌轮胎 29.17亿欧元

其中，博世、电装、马牌并非整车厂。

我们看看这些车企的销量如何。

注:大众=大众（VOLKSWAGEN）+奥迪(AUDI)+斯柯达(SKODA)；通用=别克(BUICK)+雪佛兰(CHEVROLET)；戴姆勒=奔驰(MERCEDES)；菲亚特克莱斯勒=菲亚特(FIAT)+吉普(JEEP)；日产=日产(NISSAN)+雷诺(RENAULT)

也就是说，所有重金投入研发的车企都获得不错的销量。

而有些通常感觉上技术很强的车企（说的就是你！马自达），是怎么回事呢？

「看车的CoCo 」发表看法

2024-01-08

工科专注于汽车研发的车企通常市场销量口碑很多都一般般，令我印象最深刻的应该就是日系的马自达跟国产奇瑞，比亚迪了，甚至让人感觉有点走火入魔

不知道看到这篇文章时各位的看法是怎么样的，经过这么多年的技术沉淀，国产车的发展态势越来越好，很多已经有了跟合资车同台竞争的实力，例如掌握国内最强1.6T发动机技术的奇瑞，掌握三电技术的比亚迪，但这两车企都有一个共通点，太低调，好像品牌方连广告都不愿投入，同样的还有马自达，那稀烂的营销，永远的标榜的驾驶感，但国内大部分家庭买车就为了噱头啊，大空间还便宜，知名度又好的车更受欢迎，说到这吉利销量好营销绝对不容忽视

再说下，马自达，早期唯一一家玩转子发动机的，直到现在还在玩！旗下在售车型也没有一个用涡轮发动机，还以传统自吸发动机为主，外观漂亮时尚，驾驶感受轻快舒适，但也有缺点，例如昂克赛拉，我相信不止一个朋友喜欢但被价格劝退吧，定位略高，而且造车只顾着设计了，太多炫技成分，马自达的乘坐空间，尤其是后排，应该都要比同价位其它车型更小，这种偏驾驶者的定位，最终导致能买的也只有少数消费者

「北城观车」发表看法

2024-01-14

对于车企来说，技术最牛≠销量最好，这是很正常的一个现象，任何产品也是如此，销量最好的不一定是技术最强的，销量靠后，但是技术、质量比排名靠前的更好的比比皆是。

首先来说，技术强劲与否，主要看宣传，因为我国汽车市场起步较晚，绝大多数国人对汽车的了解还仅限于品牌，买车只认牌子的占绝大多数，对于汽车的其他了解接近于零，什么热效率、什么传统比、什么零整比等等知道的人并不多。

为什么当年曾登顶自主NO.1的比亚迪如今和长城、长安这些一梯队的差这么多了呢？说到底还是营销问题。

纵然你有再多的技术，纵然你的车质量再好，对于买车的人来说，尤其是首次购车的人来说，你不宣传就等于没有。

吉利为什么卖的好？难道是真的因为吉利本身有多好的技术吗？显然不是！因为吉利会营销，会借助沃尔沃来营销本品牌，吉利也好，领克也罢，只要搭上沃尔沃这个品牌，瞬间格调就提升了，就像曾经领克的销售明确的表示：我们不是中国品牌，我们是合资品牌。

这也是一种营销，抓住大多数国人更认可合资品牌的心理。

「路上的快乐和幸福」发表看法

2024-01-14

一看这话就是指奇瑞，我个人前后买过三个奇瑞车，质量非常稳定一点毛病也没有，用着也非常省心舒服！所以对奇瑞有着很深的好感，实话讲也很推荐买奇瑞车！

奇瑞的销量好坏，不是咱老百姓能左右的，只拿销量作为选车的一个参考标准吧，不做探讨！

至于技术最牛？我是用真金白银投过票的，我来说说吧，我没去过所有的汽车工厂，我不知道奇瑞的技术到底有多牛，都是在各种媒体或网络上看到说奇瑞技术很牛，也许这就是奇瑞的一个宣传方向；也可能奇瑞真的很牛，那比如吉利比亚迪技术相信也不错，差距也不会很明显的，作为咱民众买一台车，这点差距会感受到吗？是不是也差不多的，没必要在意

所以比如奇瑞比亚迪吉利这样的品牌，完全没必要区分什么技术部技术，选自己喜欢的即可。如果和那些国有品牌大佬相比，那奇瑞比亚迪吉利的技术都不含糊，确实可以说技术牛销量却不好，因为那些国有品牌还没被击垮！

「非专业车评」发表看法

2024-01-07

为什么技术最牛的车企销量一般不是特别好？

这个题目问的本身就有些想当然，貌似顺理成章，但本身就存在逻辑问题！技术靠的是持续的研发、研发靠的是持续的烧钱，而销量都不好，哪来那么多钱让它去搞技术？不要总想一些非自然的因素在干扰销量！销量高的车企技术当然更好，而销量低的车企，技术一定不是最牛！一些叫好、不叫座的车容易让人的思维被误导，叫好为什么不叫座？而不叫座有怎么能说一辆车好？马自达的确在转子发动机、操控方面有很大的成就！但要确定一点，转子技术并不代表先进性，只不过是内燃机发展历程上的另一条新路径，它与传统的活塞做工发动机属于并列式的关系，而并不存在技术上的新高度！而在上个世纪中期，全世界很多车企都在研究这个转子发动机（转子热），而马自达搞转子也并不是最早的！不久以后几乎所有的车企都发现了转子机头的短板，纷纷放弃，而马自达则坚定而孤独的走了下去！马自达得转子机头在精神上振奋了全世界的车友，但实际上这几乎是一条错误的路，很多车企都曾走过这条错路，只不过它们都提前回头了，而马自达在这条错路上越走、越远！上文列举了马自达这一经典的例子，马自达的技术一度被传神，但实际上没有那么神，马自达拥有的，别的车企也可拥有，只不过别的车企提前改变思路，迎合了消费者的选择，所以销量会好！而马自达则完全是在为自己的理想造车，不懂变通！还是那句话，想要更好的技术就得花更多的钱，销量都无法保证，钱从哪来？所以说没销量、技术却好，只不过是一种美好的想法，最多就是吃吃老底，大家玩游戏都知道没钱点不开“技能树”！至于国内的车企不便多说，当然有个别车企潜心研发，但自主研发的技术就一定有从FEV直接买的专利更好么？买来的更方便，更实用，但也正是这种简单的方式，导致了我们自主研发的滞后！所以并非那些自主研发的车企的技术最牛，而是那些直接对外采购技术专利的最牛，人家没有半点开发、甚至半点技术，但人家买来的专利比你自主开发的技术高就足够了，销量还是碾压你！这就是现状，真正苦心搞研发的很可能没有直接外采技术的混的好，因为自主研发太耗时了。。